Dans le golfe Persique, ce ne sont plus seulement les tensions qui montent. Ce sont les cuves. Et elles sont pleines à craquer.

Au large du détroit d’Ormuz, artère vitale du commerce énergétique mondial, la circulation maritime est toujours paralysée. Résultat : l’Iran, pris à la gorge par un blocus américain renforcé depuis le 13 avril, se retrouve face à un problème bien plus concret que géopolitique. Où stocker son pétrole quand plus personne ne vient le chercher ?

Spoiler : n’importe où. Et surtout là où il ne faudrait pas.

Ce mercredi 29 avril, Pete Hegseth ne va pas passer une audition, mais un interrogatoire en règle. Devant la Commission des forces armées de la Chambre, le chef du Pentagone doit enfin répondre d’un conflit contre l’Iran qui s’enlise, malgré un cessez-le-feu officiellement en vigueur.

Sur le papier, Washington parle de “succès militaire”. Dans les faits, le terrain raconte une autre histoire : tensions persistantes, navigation perturbée, et une guerre qui coûte déjà plus qu’elle ne rapporte — politiquement comme économiquement.

Il y a des textes qu’on lit pieusement… et d’autres qu’on préfère glisser sous le tapis en espérant qu’ils ne reviennent pas frapper à la porte.
Le Livre d’Énoch appartient clairement à la deuxième catégorie.

Attribué à Énoch, arrière-grand-père de Noé, ce texte ancien a tout pour séduire : anges rebelles, géants, visions apocalyptiques… On est plus proche d’un scénario de blockbuster que d’un sermon du dimanche.

Ce courant invisible qui réchauffe l’Europe montre des signes de faiblesse. Et si le vrai basculement climatique venait de l’océan ?

🧭 Un moteur caché sous la surface

On parle beaucoup de CO₂, de canicules et de glaciers qui fondent.
Mais pendant ce temps-là, dans l’Atlantique, un mécanisme colossal fait son boulot… en silence.

Son nom : Circulation méridienne de retournement atlantique.

Au sud de la France, dans le discret site de Cadarache, le projet ITER avance à pas lourds — au sens propre. Sa dernière pièce maîtresse, le solénoïde central, vient d’être installée. Un monstre technologique de 18 mètres de haut, 1 000 tonnes, capable de générer un champ magnétique de 13 teslas.

Ah, la vieille rengaine : “présumé”, “mis en examen”, “la justice suit son cours”… On connaît la musique. Elle est utile, évidemment. Sans elle, on remplace le droit par la vindicte. Mais à force de la jouer en boucle, elle finit parfois par couvrir un autre bruit — celui, plus sourd, d’un système qui s’auto-protège.

Alors prenons les faits tels qu’ils s’empilent, sans violons ni indulgence.

On va être honnête : derrière la phrase un peu théâtrale (« je me tire »), il y a une histoire autrement plus intéressante qu’un simple ras-le-bol parisien. On est sur un cocktail assez explosif : politique, édition, liberté d’expression… et un écrivain qui n’a jamais été très porté sur les compromis.

Boualem Sansal : partir ou rester libre ?

Quand Boualem Sansal lâche qu’il va quitter la France, ce n’est pas juste un caprice d’auteur fatigué des embouteillages du périphérique. C’est un signal. Et comme souvent avec lui, le signal est brut, sans filtre, presque abrasif.

Le gouvernement vient de sortir l’artillerie lourde : un grand plan d’électrification censé transformer en profondeur l’économie française. Objectif affiché : se libérer des énergies fossiles et reprendre le contrôle énergétique.

Sur le papier, c’est imparable.
Dans la réalité, c’est un pari industriel, social… et politique à haut risque.

🔌 Changer de carburant, changer de modèle

Le cœur du projet est simple :
👉 remplacer le pétrole et le gaz par de l’électricité partout où c’est possible.

À Chypre, les dirigeants européens discutent du futur budget 2028-2034. Officiellement, il s’agit de “définir une orientation politique”. En langage courant : personne n’est d’accord, mais il faut faire semblant d’avancer.

Et pour cause. L’Union européenne est face à un paradoxe presque comique :
👉 elle veut devenir une puissance… sans devenir un véritable pouvoir.

💸 Une Europe qui veut tout financer… sauf elle-même

Le problème n’est pas technique. Il est presque philosophique.

L’Europe doit aujourd’hui :